Beberapa alasan banyak pelanggan mencari suku cadang dan komponen bekas pakai atau copotan, yaitu :

a.    Harga lebih murah dibandingkan baru dengan kondisi yang masih layak dipakai.

b.    Tidak diperlukan penggantian dengan suku cadang baru mengingat bukan termasuk suku cadang yang harus diganti jika alat berat atau truk dioperasikan secara normal, misalkan crankshaft, cylinder head, axle, gear, dll.

c.    Biaya membeli komponen bekas lebih murah dibandingkan memperbaiki dan mengganti suku cadang bagian dalam yang rusak.

d.    Sulit mendapatkan yang baru dikarenakan tidak ada yang mempunyai stock (persedian) serta indent order (pemesanan) sangat lama delivery time (waktu penyerahannya).

e.    Alat berat atau truk sudah tua atau umur pakainya sudah lama, jadi memakai suku cadang atau komponen baru tidak layak atau kemahalan mengingat sisa umur pakainya sudah tidak lama lagi.

f.     Untuk komponen back up (cadangan) apabila terjadi kerusakan atas komponen tersebut pada alat berat atau truk dapat segera dilakukan penggantian, sehingga break down time (waktu kerusakan) singkat.

g.    Untuk membangun dan melengkapi kembali alat berat atau truk bekas pakai yang beberapa suku cadang dan komponennya rusak / dikanibal / hilang.

h.    Dan lain sebagainya.

       Dengan memperhatikan alasan di atas, maka pelanggan yang memakai suku cadang dan komponen bekas mempunyai beberapa keuntungan, yaitu :

a.    Merupakan salah satu alternatif dalam menghemat dan effisien biaya pemakaian suku cadang.

b.    Merupakan salah satu alternatif dalam mendapatkan suku cadang atau komponen yang sulit mendapatkannya.

c.    Mendapatkan suku cadang atau komponen yang masih “Asli” atau OEM dengan harga lebih murah walaupun bekas pakai atau copotan.

d.    Dapat menekan biaya investasi khusus komponen back up, sementara manfaatnya cukup besar.

e.    Dan lain sebagainya.

       Sebelum memutuskan untuk membeli suku cadang dan komponen bekas, ada beberapa hal yang sangat perlu diperhatikan, yaitu :

a.    Jika suku cadang yang dicari terletak dibagian dalam komponen, maka perlu lebih jeli dan hati – hati dalam memilih suku cadang bekas pakai yang ditawarkan. Misalkan Connecting Rod / Conrod (Batang Penggerak) dilakukan pengechekan secara manual dan visual yaitu tidak bengkok, permukaan lubang dudukan metal jalan dan bushing conrod masih bulat dan belum termakan / aus.

b.    Jika suku cadang yang terletak dibagian dalam dan sangat vital maka perlu dilakukan pengechekan di bengkel atau tempat yang berkompeten melakukan pengechekan. Misalkan Crankshaft (Poros Engkol) maka perlu dilakukan terlebih dahulu di bengkel bubut mengenai alignment (kelurusan), tingkat goresan permukaan yang bergesekan dengan metal duduk dan metal jalan, ada tidaknya retak-retak rambut, dan lain – lain. Bengkel setelah melakukan pemgechekan akan memberitahukan kondisi atas crankshaft tersebut.

c.    Jika komponen yang vital dan hanya dapat dilakukan pengechekan visual bagian luar maka sangat perlu dibantu oleh mekanik. Misalkan Engine (Mesin) yang masih unrecondition (belum rekondisi) maka dilakukan pengechekan atas kelengkapan komponen dan suku cadang, kondisi Crankshaft, kondisi Engine / Cylinder Block (Bodi Mesin), dan lain – lain.

d.    Jika komponen yang tidak besar atau terkait dengan electric (listrik) maka dapat dilakukan pengecheckan sederhana. Misalkan Turbocharger dapat dilakukan pengechekan dengan memutar dan mendengarkan suara yang keluar atau misalkan Starting Motor (Motor Stater) dengan menggunakan Batere / Accu akan dapat melihat fungsinya.

e.    Dan lain sebagainya.

       Pada umumnya penjual tidak menjelaskan ke pelanggan kondisi suku cadang dan komponen, maka pelanggan harus melakukan pengecheckan secara hati-hati. Penjual akan memberikan jaminan untuk suku cadang dan komponen tertentu saja, maka jika tidak sesuai jaminannya suku cadang dan komponen dapat ditukar / dikembalikan. Namun demikian sangat jarang terjadi masalah dalam transaksi suku cadang dan komponen bekas pakai atau copotan. Serta jika pelanggan sudah pernah melakukan transaksi tersebut maka tidak ada yang perlu dikhawatirkan.

       Beberapa jenis suku cadang dan komponen yang sangat sering ditransaksikan, yaitu :

A.    Suku Cadang                                        B. Komponen

-      Piston                                                 - Engine Assy

-      Crankshaft                                          - Transmission

-      Connecting Rod                                    - Travel Motor

-      Engine / Cylinder Block                          - Axle

-      Cylinder Head                                       - Fuel Injection Pump

-      Dan lain – lain                                      - Dan lain - lain

       Suku cadang dan komponen bekas tersebut, berasal dari alat berat dan truk yang ada di dalam negeri tetapi banyak sekali yang di datangkan dari luar negeri (import). Di negara maju seperti Amerika, Australia, dll pemakaian suku cadang dan komponen bekas cukup banyak sekali. Tidak jarang pembeli dari luar negeri mencari suku cadang dan komponen bekas ke Indonesia.     

       Pada kenyataannya untuk mendapatkan suku cadang dan komponen bekas pakai atau copotan tidak semudah seperti mendapatkan yang baru. Maka diperlukan supplier yang handal dalam mendapatkan suku cadang dan komponen bekas pakai atau copotan, memberikan pilihan / alternatif, dan membantu dalam melakukan pengecheckan / pengetesan serta memberikan konsultasi serta solusi terbaik.

 

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com