Sebelum memutuskan untuk membeli alat berat atau truk, perlu juga dibahas apakah alat berat atau truk model yang akan dibeli dalam kurun waktu dekat akan dihentikan (discontinue) dan jaminan ketersedian pabrik dan distributor atas suku cadang. Hal ini menjadi salah satu pertimbangan.

       Apabila ternyata tetap memutuskan melakukan pembelian atas alat berat atau truk yang dalam waktu dekat akan dihentikan produksinya, maka sudah mempertimbangkan kesulitan yang akan dihadapi nantinya. Namun setiap kesulitan ada solusi untuk mengatasinya. Jika baik dalam kurun waktu jaminan walaupun sudah lewat kurun waktu jaminan, membutuhkan suku cadang tetapi sulit untuk mendapatkan maka ada beberapa solusinya, antara lain :

1.    Diusahakan untuk memperbaiki suku cadang yang rusak, jika memungkinkan.

2.    Mencari persamaan atau pengganti dengan menggunakan contoh suku cadang yang rusak.

3.    Mencari suku cadang copotan / bekas yang sesuai dengan suku cadang yang rusak.

4.    Sebagian suku cadang dapat dibuat di lokal dengan menggunakan contoh ukuran dan dimensi suku cadang yang rusak.

5.    Melakukan modifikasi atas suku cadang rusak termasuk suku cadang yang terkait.

6.    Dll

       Pada kenyataan di lapangan, umumnya lebih cepat dan murah jika mencari solusi seperti di atas, dari pada harus memesan (indent) ke distributor atau pabrik yang memakan waktu yang cukup lama dan mahal harganya. Dalam hal ini diperlukan supplier yang handal agar dapat memberikan saran dan solusi untuk mengatasi masalah suku cadang.

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com

       Pada prinsipnya sulit memberikan jaminan atau garansi atas suku cadang, karena banyak sekali mempengaruhi faktor kerusakan atas suku cadang tersebut serta sulit untuk melakukan pembuktiaannya. Ada beberapa contoh, antara lain :

1.    Oil Filter, yang mana suku cadang ini berfungsi sebagai penyaring partikel yang terkandung di dalam oli sampai dengan ukuran micron tertentu. Jika terjadi mampet (blocking) di oil filter maka fungsi penyaringannya justru bagus. Mampet di oil filter dapat disebabkan oli di engine kotor atau partikel yang disaring ukuran micron-nya terlalu kecil.

2.    Leaf Spring (per daun), terjadi patah sewaktu dioperasikan maka beberapa penyebab antara lain :

a.    Material weakness (kelemahan material) atas suku cadang tersebut, atau

b.    Shockbreaker tidak berfungsi dengan baik, atau

c.    Beban dari truk berlebih, atau

d.    Jalan yang dilalui terlalu jelek.

3.    Salah satu Gear di axle, setelah dilakukan penggantian gear pada beberapa periode ternyata terjadi rontok di beberapa gear yang ada di dalam axle. Sulit dibuktikan kerusakan diakibatkan oleh gear yang baru diganti atau gear lama yang tidak dilakukan penggantian.

4.    Track link (undercarriage) terjadi keausan yang cepat sekali dan membuat umurnya pendek, kondisi tersebut dikarenakan antara lain :

a.    Heat treatment atas track link tidak bagus dan sangat tipis, atau

b.    Operator jarang melakukan pembersihan atas lumpur, tanah atau kotoran yang menyangkut di track link, atau

c.    Di daerah tersebut jenis tanahnya banyak mengandung pasir atau kerikil halus.

       Dari contoh di atas sulit untuk melakukan pembuktian, jika dilakukan ke laboratorium pengetesan maka biayanya mahal. Umumnya dilakukan analisa hanya berdasarkan pengamatan visual saja. Penyelesaian jaminan dan garansi juga bermacam – macam jenisnya, misalkan :

-      Diganti dengan suku cadang yang baru.

-      Diganti tetapi harus menambah biaya dengan menggunakan sistem prorata.

-      Diganti dengan suku cadang copotan yang sesuai karena suku cadang yang rusak sudah dipakai cukup lama.

-      Diganti dengan uang karena pembeli tidak mau diganti dengan suku cadang yang baru dengan merek yang sama, khawatir terulang kembali kejadiannya.

       Tentunya pihak pabrik / distributor / supplier tidak mudah melakukan penggantian tersebut karena mereka juga akan melakukan investigasi dan analisa terlebih dahulu. Waktu yang diperlukan untuk melakukan investigasi dan analisa akan memakan waktu yang cukup lama. Biasanya pihak pembeli tidak sabar untuk menunggu dan menggantikan suku cadang dengan yang baru, agar alat berat atau truk dapat segera beroperasi.

       Dari penjelasan di atas, perlu diperhatikan bahwa jaminan atau garansi atas suku cadang tersebut diberikan untuk memberikan rasa aman dari pihak pembeli atau justru sebagai media untuk mencari alasan agar pihak penjual dapat terlepas dari tanggung jawab menggantinya. Sebenarnya yang perlu diperhatikan adalah suku cadang yang dibeli tersebut merupakan suku cadang yang vital atau tidak. Jika merupakan suku cadang yang vital maka belilah suku cadang dengan kualitas yang bagus, namun jika tidak vital maka tidak jadi masalah atas kualitas suku cadang yang akan dibeli (Hal ini akan dibahas lebih lanjut).

       Dengan demikian jaminan atau garansi atas suku cadang yang dibeli menjadi sesuatu yang kurang penting lagi, karena banyak sekali suku cadang yang dibutuhkan sebenarnya tidak memerlukan jaminan atau garansi. Contohnya seal, gasket, bolt, metal, bushing, spring, clutch, pad brake, dll.

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com

-          Kumparan / Coil

-          Sekering / Fuse

-          Relay

-          Horn

-          Motor wiper

-          Monitor

-          Metering / Electric Card / Electric Control Unit

-          Dll

2.    Suku cadang yang terbuat dari karet, plastic atau campurannya

-          Seal

-          O-Ring

-          V-Belt

-          Hose

-          Gasket

-          Rubber mounting

-          Rubber Bushing / Torque Rod

-          Ban / Tire

-          D

       Sebenarnya selain sulit untuk membuktikan penyebab kerusakaanya, suku cadang tersebut sangat mudah sekali rusak. Misalkan untuk suku cadang elektrik dikarenakan hubungan arus pendek, terjatuh, terkena guncangan yang kuat, dll. Sedangkan suku cadang yang terbuat dari bahan karet, plastik atau campurannya dikarenakan sobek / putus karena terjepit sewaktu pemasangan, terkena cairan minyak atau lainnya, pecah disebabkab beban berlebih, dll.

      Umumnya suku cadang yang tidak ada jaminan atau garansi, jika mengalami kerusakan tidak mempengaruhi suku cadang yang lain tetapi yang rusak adalah suku cadang tersebut saja. Tetapi tetap saja sebaiknya dihindari kerusakan karena akan mengakibatkan kerugian.

      Untuk mengantisipasi agar tidak terjadi kerugian dikarenakan suku cadang tersebut rusak, maka perlu diperhatikan antara lain :

1.    Suku cadang elektrik :

a.    Sewaktu membeli yakinkan untuk suku cadang elektrik berfungsi normal, umumnya dilakukan pengetesan dengan aki.

b.    Pada waktu membawa khusus suku cadang elektrik harus hati – hati dan hindari dari guncangan yang kuat atau terkena benda yang keras.

c.    Yakinkan dan lakukan penge-check-an bahwa tidak ada hubungan arus pendek sebelum memasang.

d.    Sekering yang untuk melindungi suku cadang tersebut bagus dan tidak putus

e.    Letakkan suku cadang ini ditempat yang terlindung dari sinar matahari langsung, air, minyak, cairan kimia dan suhu sedang (ada beberapa yang sensitif terhadap suhu).

2.    Suku cadang yang terbuat dari karet, plastik atau campurannya.

a.    Suku cadang masih bersifat lentur, tidak ada retak – retak atau pecah – pecah rambut, betuknya masih utuh sempurna, dll

b.    Sewaktu pemasangan harus duduk dengan sempurna dan tidak terjepit.

c.    Hindari pengaturan yang terlalu kencang untuk V-Belt.

d.    Hindari dari benda tajam yang dapat merobek suku cadang serta sinar matahari secara langsung

       Jadi yang perlu diperhatikan atas suku cadang ini adalah sewaktu membeli, pada waktu memasangnya dan meletakkan di gudang. Umumnya penjual tidak akan pernah mau untuk memberi ganti jika terjadi kerusakan, maka perlu lebih berhati – hati.

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com

2.    Suku cadang yang dapat mengakibatkan kerusakan suku cadang lainnya dan berakibat fatal, misalkan oil filter, gear, metal, ring piston, dll

3.    Suku cadang yang secara langsung mempengaruhi performance (unjuk kerja) dari alat berat atau truk sewaktu bekerja / berproduksi, misalkan nozzle di fuel injection pump, ring piston, liner, seal di boom cylinder, seal di hydraulic pump, gasket cylinder head, dll

4.    Suku cadang yang dapat mengancam keselamatan baik operator maupun orang disekitarnya, juga alat berat atau truk itu sendiri, misalkan brake pad, hand brake, dll

       Pada prinsipnya suku cadang yang masuk di dalam kriteria tersebut, perlu mendapat perhatian lebih baik dalam membeli suku cadang termasuk juga dalam pemasangannya. Salah dalam pemasangan akan menyebabkan alat berat atau truk :

-      Beroperasi tidak normal

-      Performance tidak optimal

-      Jika melakukan perbaikan / penggantian ulang akan menghentikan operasi alat berat atau truk dalam waktu yang lama dan mengeluarkan biaya mekanik lagi.

       Sedangkan yang dimaksud dengan perhatian lebih dalam melakukan pembelian suku cadang, membeli suku cadang yang kualitasnya jelas dan bagus. Mengingat perbedaan harga dengan suku cadang yang kualitasnya tidak jelas dan tidak bagus akan tidak sebanding dengan hilangnya pemasukkan jika alat berat atau truk tidak beroperasi karena harus melakukan perbaikan ulang, juga biaya mekanik.

       Banyak pemilik atau bagian pembelian tidak memperhatikan kriteria yang termasuk dalam suku cadang vital dan mengangap semua suku cadang sama. Jadi yang sangat diperhatikan hanya harga yang murah saja dengan kualitas apa adanya saja. Untuk jangka waktu pendek belum terasa berapa banyak hari alat berat atau truk tidak beroperasi (breakdown), biaya mekanik yang harus dibayar (tidak akan terasa jika mempunyai mekanik sendiri), membengkaknya biaya pemakaian suku cadang yang ikut rusak dan harus diganti. Hindari memikirkan yang kecil tetapi kehilangan yang besar, seharusnya berpikir yang prioritas untuk mendapatkan yang besar.

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com

       Beberapa contoh spare part yang sudah dapat diproduksi di dalam negeri dengan kualitas yang sudah setara dengan buatan luar negeri, antara lain :

I.             Engine :                            II. Chassis :                      III. Work Equipment :

1.    Filter                                     1. Rubber Bushing              1. Bucket

2.    Seal                                      2. Leaf Spring                    2. Tooth

3.    Gasket                                   3. Clutch                          3. Bolt & Nut Shoe

4.    Engine Mounting                      4. Clutch Cover                  4. Blade

5.    V-Belt                                   5. Radiator                         5. Ripper

6.    Accu / Batere                         6. Bearing                          6. Fork

7.    Washer                                 7. Tube                             7. Arm & Boom

8.    Bolt                                      8. Hose Coupling                 8. Cabin

9.    Dll                                        9. Dll                                 9. Dll

       Sedangkan untuk beberapa spare part produksi dalam negeri sudah dijadikan spare part genuine oleh pihak Principal (pemegang merek) dan dipasarkan sebagai spare part genuine. Spare part ini memakai pembugkus (packaging) genuine dan didistribusikan oleh distributor resmi di Indonesia. Namun banyak yang belum mencantumkan bahwa spare part ini di produksi di Indonesia (made in Indonesia). Banyak juga yang spare part tersebut di ekspor ke luar negeri baik sebagai spare part genuine ataupun dengan merek dagang lainnya.

       Beberapa alasan spare part produksi dalam negeri dijadikan spare part genuine oleh pihak Principal, yaitu :

1.    Biaya produksi di dalam negeri lebih murah karena dekat dengan material bahan baku  dan upah tenaga kerja yang murah.

2.    Spare part tesebut banyak di pakai oleh unit / equipment yang populasinya cukup banyak di Indonesia. Sehingga dijadikan basis produksi khusus spare part tersebut.

3.    Harga spare part genuine tidak kompetitif (terlalu mahal) dan sudah tidak dapat mengimbangi harga spare part dalam negeri. Sedangkan secara kualitas sudah hampir setara antara spare part genuine dengan buatan dalam negeri.

4.    Banyak Negara maju yang melakukan lokalisasi produksi spare part untuk menurunkan biaya produksi untuk membuat suatu unit / equipment.

5.    Dll.

       Dari sisi pemakai hal ini sangat menguntungkan, apabila dapat memanfaatkan suku cadang buatan dalam negeri. Ada beberapa spare part buatan dalam negeri yang dapat dimanfaatkan, yaitu :

1.    Spare part yang sudah dijadikan genuine dengan memakai merek sesuai dengan merek unit / equipment (misalkan CAT, Komatsu, Mitsubishi, dll).

2.    Spare part yang memakai merek sesuai dengan merek spare part aslinya (Bearing SKF, Clutch Cover Aisin, dll)

3.    Spare part yang memakai merek tersendiri dan didistribusikan oleh Distributor Alat Berat atau Truk, sebagai alternatif apabila pelanggan merasa kemahalan jika membeli spare part genuine.

4.    Spare part yang memakai merek tersendiri dan dipasarkan oleh distributor atau agen tertentu.

5.    Dll.

       Dalam hal ini pihak pelanggan / pemakai untuk jeli dan cerdik dalam membeli spare part, mengingat biaya pemakaian spare part merupakan biaya terbesar kedua setelah pemakaian bahan bakar. Jadi akan sangat berpengaruh pada biaya produksi dari unit / equipment secara lansung. Maka perlu melakukan pemilihan spare part di dalam meng-effisiensikan dan meng-effektifkan pemakaian biaya spare part. Salah satu tugas Bagian Pembelian adalah sebelum memutuskan untuk membeli harus melakukan evaluasi terlebih dahulu atas spare part yang ditawarkan oleh distributor, agent supplier, dll.

Ditulis oleh : Tractor-Truck.Com