JAKARTA. Grup Astra terus melebarkan kerajaan bisnisnya. Setelah sukses berbisnis jalan tol dan properti, Astra merambah sektor konstruksi. Kali ini, Astra menancapkan gurita bisnisnya melalui PT United Tractors Tbk (UNTR). Anak usaha Grup Astra yang menjalankan bisnis alat berat dan pertambangan itu akan mencaplok PT Acset Indonusa Tbk (ACST).

Sekadar informasi, ACST menggarap konstruksi proyek-proyek besar di Jakarta. Sebut saja Pacific Place, Gandaria City, Kota Kasablanka dan Taman Anggrek Residences. UNTR dan dua pemegang saham ACST: PT Loka Cipta Kreasi dan PT Cross Plus Indonesia telah meneken memorandum of understanding (MoU) tentang jual beli saham. UNTR akan membeli 250,5 juta saham ACST milik Loka Cipta dan Cross Plus atau setara 50,1% total saham ACST. UNTR akan mengambil langsung atau melalui anak usaha yang ditunjuk.

"Kami sudah menyiapkan satu anak usaha yang nanti mengendalikan ACST," ujar Sara K Loebis, Sekretaris Perusahaan UNTR, kepada KONTAN, Rabu (15/10).

Dus, UNTR akan menjadi pengendali baru ACST. Konsekuensinya, UNTR akan melakukan penawaran tender (tender offer). Saat ini kedua pihak masih bernegosiasi soal jumlah saham, harga jual saham, cara pengambilalihan, jadwal pelaksanaan dan penutupan transaksi. Seluruh pembelian saham itu menggunakan dana kas internal UNTR. UNTR atau anak usaha UNTR akan mengambilalih secara langsung saham ACST sesuai harga yang disepakati.

UNTR menargetkan transaksi rampung sebelum tutup tahun ini. "Paling tidak penentuan rentang harga dan penyelesaian transaksi bisa selesai di akhir tahun, baru nanti tender offer," ujar Sara.

Bila mengacu rata-rata harga tertinggi saham ACST dalam 25 hari terakhir, yakni Rp 3.490 per saham, nilai transaksi itu sekitar Rp 874,24 miliar. Saat ini UNTR memiliki tiga lini bisnis: berat, batubara dan kontraktor pertambangan. Dengan mengendalikan ACST, konstruksi menjadi lini bisnis keempat UNTR.

Sara bilang, bisnis konstruksi sudah menjadi incaran UNTR sejak lama. Ini bentuk diversifikasi bisnis untuk mendukung kegiatan usaha utama UNTR. UNTR juga tak ingin kehilangan momentum, mengingat Indonesia tengah getol menggarap infrastruktur. Sementara ACST semakin kuat karena dikendalikan Grup Astra. "Jika transaksi selesai tahun depan, laporan keuangan ACST langsung terkonsolidasikan ke UNTR," kata Sara. Manajemen ACST optimistis dengan transaksi ini.

"Dengan dimiliki grup besar, kami akan lebih mudah mendapatkan proyek," kata Agustinus Hambadi, Direktur Keuangan ACST. Inav Haria Chandra, analis Sucorinvest Central Gani, menilai, wajar jika UNTR ingin melakukan diversifikasi bisnis. Soalnya, sepanjang tahun ini bisnis batubara masih meredup.

Sektor batubara diprediksi belum pulih dalam waktu dekat. "Sementara konstruksi akan membaik pada tahun depan. Sehingga eksposur risiko dari batubara akan berkurang," jelas dia.

CILEGON. Produsen baja nasional mengaku kewalahan menghadapi gempuran besi dan baja impor. Agar bisa bersaing, asosiasi baja yang tergabung dengan Indonesia Iron and Steel Industry Associations (IISIA) minta pemerintah menaikkan bea masuk impor besi dan baja.

Mengacu data IISIA, tahun 2013 lalu, kebutuhan besi dan baja dalam negeri mencapai 14,3 juta ton. Namun, dari total pasar itu, sebanyak 8,4 juta ton dikuasai produk impor. Produsen baja dalam negeri hanya mengecap sisanya sebesar 5,9 juta ton.

Irvan Kamal Hakim, Chairman IISIA bilang, kapasitas produksi baja Indonesia saat ini mencapai 6 juta -7 juta ton per tahun. Itu artinya, ada potensi kelebihan produksi besi dan baja yang tak terpakai. Jika impor baja terus membengkak, Irvan khawatir baja yang diproduksi di dalam negeri tak bisa mendapatkan pasar. "Dengan kenaikan bea masuk, kami berharap bisa melindungi industri besi dan baja dalam negeri," terang Irvan di Cilegon, Selasa (7/10).

Saat ini, bea masuk impor besi baja tercatat 5%, kecuali bea masuk impor baja dari China yang ditetapkan nol persen karena kerjasama perdagangan ASEAN-China Free Trade Agreement (ACFTA). Irvan berharap, Indonesia menyamakan bea masuk impor baja dengan bea masuk baja negara tetangga seperti Malaysia 25%. "Tingginya bea masuk baja Malaysia membuat industri hulu bajanya merasa dilindungi," kata Irvan.

Industri baja Malaysia memilikikapasitas produksi 3 juta ton, dan seluruh produksi terserap di pasar Malaysia. Irvan yang juga Direktur Utama PT Krakatau Steel Tbk (KRAS) ini menyebut, dengan bea masuk tinggi, industri baja dalam negeri bisa bangkit dan menambah kapasitas produksi. Jika tidak, kelebihan produksi baja dari negara lain terutama dari China akan mudah masuk ke Indonesia. Dalam hitungan Irvan, jika pertumbuhan ekonomi China turun 1%, konsumsi baja dalam negeri China turun 24 juta ton. Sisa baja inilah yang dikhawatirkan masuk ke Indonesia dan negara lainnya. "Kondisi ini juga menurunkan harga baja dunia," kata Irvan.

Tekanan rupiah

Selain terdesak produk baja impor, industri baja nasional terdesak melemahnya nilai tukar rupiah terhadap dollar AS. Irvan bilang, pelemahan rupiah membuat beban produksi industri baja membengkak. Jika dibiarkan berlarut, daya saing industri baja nasional bisa kalah bersaing dengan industri baja dari negara lain.

Dampak pelemahan rupiah ini dirasakan oleh produsen baja dari PT Gunawan Dianjaya Steel Tbk (GDST). Agar tak merugi, perseroan telah menaikkan harga jual baja dari Rp 8.000 per kg, menjadi Rp 8.100 per kg.

"Kenaikan tidak bisa banyak. Kalau banyak permintaan akan drop," kata Hadi Sutjipto, Director and Corporate Secretary GDST. Hadi menjelaskan, jika GDST mempertahankan harga lama, maka perusahaan akan menanggung rugi. Jika perusahaan menaikkan harga baja terlalu tinggi, maka perusahaan akan kalah bersaing dengan produk impor.